近日，中汽协正式发布7月新能源汽车产销量数据。7月，新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆，比上年同期分别下降6.9%和4.7%。，出现首次负增长的情况。其中，新能源公交车由于补贴政策延续至8月7日，成为新能源汽车市场中唯一的增长点，也直接拉动磷酸铁锂电池的装机量份额。据smm新能源数据库显示，7月动力电池总装机量为4.69gwh，环比锐减29%，同比增速下滑至26.9%。其中三元电池装机量为2.1gwh，占比44.8%，比重较上月大幅减少26.4%；磷酸铁锂电池装机量为2.48gwh，占比52.9%，今年内比重首次超过三元电池，较上月上升27%。smm预计，8月新能源汽车将回归以乘用车为主导的市场。考虑到年底补贴进一步退坡并出现“抢装”，动力类材料订单或在9、10两月有起色。随着补贴作用逐渐弱化，新能源汽车将逐渐进入以市场需求为核心、以双积分政策为辅助的发展模式。
钴：本周钴系产品供应商报价全面暴涨，金属钴下游以消费长单及库存为主，交易多发生在流通商之间。钴盐方面，氯化钴成交罕有，硫酸钴零星交易价格上涨。外盘昨夜钴价暴涨，预计本周国内市场成交愈发清淡，上下游皆持观望心态，smm预计后续钴价上涨空间有限，主要原因有三：其一终端需求不甚明朗，中游冒险加筑库存意愿有限；其二下周起部分钴盐生产商将逐步有现货放出，供应商惜售意愿将逐步缓解；其三若钴价上涨过快，将刺激刚果当地收矿及中资冶炼厂重启供应，威胁嘉能可后续出货签订长单。smm提示新能源终端需求正值调整期，产业长期平稳发展需原材料价格稳定可控。
碳酸锂：碳酸锂价格仍处下行空间，一方面由于下游需求仍无明显起色，材料厂采购意愿不高；另一方面锂盐厂原材料及成品库存水平保持高位，厂家不得已低价抛售。据smm计算，中国碳酸锂市场自5月以来处于持续累库状态，结合下半年对于动力市场的需求预期，若行业依旧维持现有供应水平，价格承压状态或将持续。
氢氧化锂：当前国内高镍需求仍未有太大起色，但发展态势积极向好，同时由于当前氢氧化锂库存状态较碳酸锂较好，预期下半年价格相对坚挺。